Zeekr 8X

Клиренс регулируется от 147 мм до 222 мм

— В 2025 году компания Zeekr вышла в новый для себя сегмент подзаряжаемых гибридов, представив флагманский кроссовер 9X. Успех и сильные характеристики этой модели подтвердили правильность выбранного направления, поэтому развитие линейки не заставило себя ждать.
Следующим шагом стал Zeekr 8X, который был официально представлен как более универсальная и доступная альтернатива флагману. Новинка сохранила ключевые технологические решения старшей модели, но получила более сбалансированное позиционирование.
Кроссовер имеет габариты 5100 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1780 мм в высоту при колесной базе 3069 мм. По размерам он близок к таким моделям, как Lixiang L8 и Aito M8, занимая нишу полноразмерных семейных SUV.
Масса автомобиля в зависимости от версии составляет от 2660 до 2870 кг. При этом даже топовые модификации не выходят за рамки, позволяющие управлять автомобилем с водительским удостоверением категории B.
Силовая установка во многом унаследована от 9X. Базовые версии развивают до 898 л.с., тогда как топовая модификация выдает около 1400 л.с., обеспечивая динамику на уровне спортивных автомобилей. Бензиновый двигатель в составе гибридной системы развивает 279 л.с.
Для Zeekr 8X предлагаются тяговые батареи емкостью 55 или 70 кВт·ч — такие же, как у флагманской модели. Это соответствует уровню самых современных гибридов и обеспечивает высокий запас хода на электротяге. В топовой версии он достигает примерно 380 км, что делает автомобиль удобным как для города, так и для дальних поездок.

Zeekr 8X

Zeekr 8X получил от старшей модели 9X сразу несколько ключевых сильных сторон. Прежде всего — это высокий уровень отделки салона, который даже по меркам премиальных китайских автомобилей выглядит очень достойно. В интерьере используются натуральные материалы, включая декоративные элементы из дерева, что формирует ощущение настоящего люкса.
Второй важный момент — внедорожный потенциал. Кроссовер оснащён увеличенным дорожным просветом, адаптивной подвеской с возможностью регулировки, системой управления тягой и функциями, повышающими проходимость на сложных покрытиях.
По своим характеристикам и позиционированию Zeekr 8X выходит на уровень крупных премиальных внедорожников и может рассматриваться как альтернатива таким моделям, как Range Rover и Lexus LX.
Важно понимать, что речь идёт о действительно крупном автомобиле. Несмотря на то, что он немного компактнее флагманского 9X, это достигнуто за счёт отказа от третьего ряда сидений. В результате салон организован по двухрядной схеме, что позволило увеличить пространство для пассажиров второго ряда и сделать его максимально комфортным.
Таким образом, модель отлично подойдёт тем, кто не нуждается в семиместной конфигурации и ценит простор второго ряда — особенно если автомобиль используется с водителем.
При длине около 5,1 метра Zeekr 8X уверенно попадает в сегмент полноразмерных SUV. По габаритам он сопоставим с такими моделями, как BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, заметно превосходя более компактные кроссоверы вроде BMW X5 или Porsche Cayenne.

Максимальная комплектация Light&Shadow получает высокопроизводительную гибридную установку, в которую входят три электромотора и двухлитровый бензиновый двигатель. Совокупная мощность системы достигает примерно 1400 л.с., выводя модель в категорию самых мощных SUV на рынке.
При этом важная деталь — несмотря на такую отдачу и батарею емкостью 70 кВт·ч, автомобиль укладывается в предел массы до 3,5 тонн. Это означает, что для управления в России не требуется ничего, кроме стандартных прав категории «B».
Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,96 секунды, и что особенно важно — автомобиль сохраняет высокую динамику даже при снижении заряда батареи. По уровню ускорения он опережает многие признанные ориентиры в классе: например, BMW X5 M тратит на это около 3,8 секунды, а Lamborghini Urus — примерно 3,3 секунды.
Фактически, такие показатели ставят Zeekr 8X на границу сегмента суперкаров — автомобилей, где разгон менее 3 секунд считается нормой. Для полноразмерного внедорожника это редкий уровень, что позволяет рассматривать модель как одну из самых быстрых в своем классе на сегодняшний день.
Но 8X делает ставку не только на скорость. В отличие от многих мощных кроссоверов, он сохраняет серьёзный внедорожный потенциал.
Одним из ключевых элементов является интеллектуальная система распределения тяги, которая выполняет роль понижающей передачи, характерной для классических внедорожников. Электромоторы развивают максимальный крутящий момент практически с нулевых оборотов, поэтому необходимость в традиционной «понижайке» отпадает — вместо этого используется специальный режим для движения на малых скоростях с максимальной тягой.
Дополняет картину пневматическая подвеска с регулируемым клиренсом. В максимальном положении дорожный просвет достигает почти 241 мм, что заметно превышает показатели многих традиционных внедорожников.

Light&Shadow

Общее пространство салона достигает 5,93 м², что обеспечивает более 1,18 м² на каждого пассажира — уровень, характерный для полноразмерных премиальных SUV. Дополняет ощущение простора панорамная крыша с двойным куполом площадью 0,91 м², наполняющая салон светом.
Багажное отделение объемом 1133 литра (с увеличением до 2200 литров при трансформации) продумано до мелочей: оно организовано в три уровня и шесть функциональных зон. Здесь есть отдельная верхняя секция для одежды, основной отсек под крупный багаж и несколько скрытых ниш в нижней части для мелочей.
Практичность усиливают около 50 различных мест для хранения по всему салону. Между передними сиденьями расположен компактный интеллектуальный холодильник объемом 9,5 литра, способный как охлаждать до -6°C, так и нагревать до +50°C.
Отдельного внимания заслуживают сиденья. Их конструкция многослойная: подушки состоят из 9 слоев, спинки — из 8, а сверху используется кожа Nappa. Такая структура обеспечивает мягкость и поддержку одновременно — производитель называет это эффектом «облака».
Водительское кресло оснащено активной боковой поддержкой и выдвижной опорой для ног с диапазоном регулировки 50 мм. Второй ряд выполнен в формате лаунж-зоны: запас пространства для ног достигает 999 мм, а угол наклона спинок регулируется до 137 градусов.
Дополняет уровень комфорта 22-точечный массаж с функцией глубокого воздействия на поясницу и бедра и несколькими режимами работы.

Цифровая архитектура автомобиля построена на базе двух флагманских процессоров Qualcomm Snapdragon 8295.
В салоне реализована полноценная мультимедийная среда. Основное внимание привлекает широкий сдвоенный OLED-дисплей диагональю 16 дюймов с разрешением 3.5K и минимальными рамками. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный потолочный экран на 17 дюймов с высоким уровнем контрастности, превращающий поездку в полноценный мультимедийный опыт.
Часть управления вынесена в центральный подлокотник: здесь установлен 8-дюймовый сенсорный Mini-LED экран, через который регулируются климатическая система, шторки и функции массажа. Рядом размещены мощные разъёмы Type-C (по 100 Вт), позволяющие быстро заряжать ноутбуки и другие устройства.
Перед водителем расположена компактная цифровая приборная панель необычной формы с диагональю 13,02 дюйма. Дополняет её проекционный дисплей дополненной реальности (AR-HUD), который выводит ключевую информацию прямо на лобовое стекло. Его яркость достигает 20 000 нит, поэтому данные остаются хорошо читаемыми даже при ярком солнце.
За звук отвечает премиальная аудиосистема Naim мощностью почти 3900 Вт. Она включает 29 динамиков и многоканальную конфигурацию, создавая объёмное звучание уровня домашнего кинотеатра.

В основе Zeekr 8X лежит интеллектуальная платформа шасси Haohan, где все ключевые элементы объединены в единую цифровую систему управления. Она координирует работу пневмоподвески с диапазоном изменения клиренса до 50 мм, адаптивных амортизаторов CCD с двойным клапаном и высокоэффективной тормозной системы.
Отдельное внимание уделено управляемости. В продвинутых версиях применяется активный стабилизатор, способный практически полностью устранить крены кузова в поворотах, сохраняя устойчивость даже при динамичной езде. Тормозная система с усиленными компонентами обеспечивает уверенное замедление: со 100 км/ч автомобиль останавливается примерно за 35 метров, что для крупного SUV является очень сильным показателем.
Водителю доступен широкий выбор режимов движения — от стандартных повседневных до специализированных для сложных покрытий, включая снег, песок и бездорожье. Для тяжёлых условий предусмотрен режим автоматического поддержания низкой скорости, который удерживает темп в диапазоне 2–12 км/ч, позволяя сосредоточиться исключительно на траектории. Также доступна функция быстрого выравнивания кузова одним нажатием.
Система безопасности работает проактивно: даже в критической ситуации, например при потере давления сразу в двух колесах на высокой скорости, электроника способна мгновенно стабилизировать автомобиль и безопасно остановить его по прямой.
Дополняет технический уровень продвинутая климатическая система с тепловым насосом, рассчитанным на работу в экстремальном диапазоне температур — от -40°C до +50°C. Она эффективно использует остаточное тепло силовой установки, повышая общую энергоэффективность автомобиля.