Самара, Московское шоссе 205 ТЦ Эль-Рио

Клиренс регулируется от 147 мм до 222 мм

— это первый plug-in гибрид бренда Lotus, созданный на базе электрического кроссовера Eletre. Модель сочетает в себе экстремальную динамику, современные технологии и впечатляющий запас хода, устраняя главный недостаток электромобилей — ограниченную дальность поездки.

Lotus For Me

Lotus решил не распыляться на десятки запутанных спецификаций. На старте продаж, который состоялся 30 марта 2026 года, дилеры предложили клиентам две версии кроссовера.
Официальные цены на внутреннем рынке Китая заставляют задуматься маркетологов европейских брендов. Если перевести прайс-лист в российские рубли по курсу (1 юань = 11,72 рубля), картина выглядит следующим образом:

• Стандартная версия (Standard): от 508 000 юаней – это примерно 5 958 840 рублей.
• Специальное издание (SE): от 558 000 юаней – около 6 545 340 рублей.

Безусловно, с учетом таможенных пошлин, логистики и утильсбора в России эта цифра легко удвоится. Но в базовых координатах мирового рынка это прямой вызов гибридным версиям традиционных премиум-брендов, которые стоят значительно дороже при более скромных характеристиках.

Прагматичная роскошь: комплектации и цены

Внешний облик Lotus FOR ME представляет собой эволюционное продолжение дизайнерской концепции, впервые реализованной в полностью электрическом ELETRE. Автомобиль выглядит напряжённо и динамично — словно хищник, готовый сорваться с места в любой момент.
Габариты кроссовера подчеркивают его статус: длина достигает 5103 мм, ширина — 2019 мм, а высота составляет 1636 мм. При колёсной базе в 3019 мм инженерам удалось сохранить гармоничные пропорции кузова, обеспечив выразительный спортивный силуэт и сбалансированное соотношение размеров.
Дизайн кузова продиктован законами физики. Lotus использует фирменную концепцию «пористости»: воздух не просто обтекает машину, он проходит сквозь нее. Кроссовер получил:

• четыре группы воздуховодов Race-Aero (по 8 каналов);
• скрытый на крыше лидар для систем автопилота;
• активный задний спойлер с электроприводом, который меняет угол в зависимости от скорости.

Аэродинамика как искусство: экстерьер и габариты

Экспортная версия Lotus For Me представлена в комплектации SE
Полная допустимая масса автомобиля составляет 3080 кг, что позволяет ему оставаться в рамках категории «B» в России. Максимальная скорость достигает 230 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч занимает около 3,35 секунды, а отметку в 200 км/ч автомобиль преодолевает примерно за 10,7 секунды.
Но куда интереснее другие цифры. Эксперты знают: гибриды часто теряют динамику при разряженной батарее. Инженеры Lotus решили эту проблему, применив тяговую батарею емкостью 70 кВт*ч со сверхвысоким коэффициентом разряда 11°C. Даже если заряд аккумулятора упадет до критических 10%, кроссовер все равно разгонится до 100 км/ч за невероятные 3,5 секунды.
В недрах Lotus For Me скрывается разработанная холдингом Geely платформа SEA-S с 900-вольтовой электрической архитектурой, первым носителем которой стал большой кроссовер Zeekr 9X. Гибридная система включает тяговую батарею ёмкостью 70 кВт·ч. Запас хода в полностью электрическом режиме по циклу WLTC достигает 345 км, а суммарная дальность с учетом работы ДВС составляет до 1238 км.
В качестве генератора используется 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 205 кВт (около 279 л.с.). Электрическая часть представлена двумя моторами: передний развивает до 310 кВт (400 Н·м), задний — до 390 кВт (535 Н·м).
Маркировки модели электромоторов и ДВС идентичны Zeekr 9Х, но пиковые мощности электромоторов выше, предварительная «утильная / налоговая» мощность в России – 707 л.с.

Lotus For Me - Специальная версия для экспорта без ожидания 180 дней

Ходовая часть и управление

Автомобиль оснащён двухкамерной пневматической подвеской, адаптивными амортизаторами и активной системой стабилизации. При этом система подруливания задней оси не предусмотрена.
Кроссовер комплектуется разноширокими 21-дюймовыми колесами:

• 265/45 спереди
• 285/45 сзади

За торможение отвечают мощные шестипоршневые механизмы на передней оси.

Освещение и комфорт

Модель получила матричную адаптивную оптику, а также широкий набор опций комфорта:

• передние сиденья с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем
• второй ряд с подогревом и вентиляцией
• подогрев рулевого колеса

В оснащение также входят адаптивный круиз-контроль и комплекс систем помощи водителю.
За звук отвечает премиальная аудиосистема KEF с 23 динамиками, поддерживаются FM-радио и Apple CarPlay.

Основные отличия экспортной версии Lotus For Me от оригинальной версии для китайского рынка:

• увеличенный топливный бак до 52 литров
• исключительно 5-местная компоновка салона
• традиционные боковые зеркала вместо камер
• упрощённая отделка интерьера без карбона
• изменённая конструкция подголовников передних сидений

Кроме того, в экспортной версии отсутствуют:

• датчик контроля CO₂ в салоне
• дополнительные разъёмы для пассажиров второго ряда
• выдвижной лидар и связанные функции автопилота
• система имитации звука двигателя
• фаркоп и комплект для ремонта шин

При этом автомобиль сохраняет современные функции, включая беспроводную зарядку мощностью 50 Вт и систему активного шумоподавления.

Специально для этой модели палитра расширена двумя эксклюзивными цветами: агрессивным «Алым оранжевым» (Scarlet Orange) и элегантным «Облачно-глазурованным» (Cloud Glaze).